【2019年3月19日提車】2019年3月提車吉日一覽表 |反對逃犯條例修訂草案運動過程 |2019年3月可以提車的好日子 |

導讀:開車出行安全,因此很多人買車時注重性能,注重於車子安全性,並且買車人汽車風水學一説,認為提車時候選擇黃道吉日能夠自己帶來運,汽車上路時能夠得到庇護。那麼,想2019年3月買車你知道2019年3月提車黃道吉日有哪些嗎?提車時注意事項有哪些呢?以下是萬年曆編帶來2019年3月提車吉日一覽表,來看看吧。

看到愛車那一刻,應檢查車身鋼板、保險槓平整度,看看車身是否有凹凸。同時檢查漆面,看看是否有刮痕。此外,新車車漆顏色應該協調、、飽滿、和,應該出現針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕。如果這些要求達不到,換車!

看完外觀漆面後,順帶檢查下愛車四個輪子,看看輪胎是否,胎壓是否,建議詢問銷售顧問或者現場實測胎壓,保證輪胎處於胎壓且四輪氣壓。此時,應該側面推、拉輪胎上側,感覺松匡。如果是盤式制動器,應該檢查制動盤是否,應有磨損和污物。同時應檢查下輪轂是否乾、,沒有凹陷、劃痕。

如果外觀和輪胎無問題,那你應該蹲下來或者趴下檢查下底盤,主要查看車底有沒有機油點,底盤有沒有油污。注意,這點是很多人會,但是出問題地方。此外,可以查看下新車電瓶,注意電瓶接頭是松,開走前要擰。有看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色。

外面檢查完了輪到內部了,要檢查地方主要有:車門玻璃應升降自如,上升能到頂,下降能。前排座椅可前後移動,並有多個位置可,供乘客選擇乘坐位置。車門、車內軟化內飾板應裝卡到位,手推下去應鬆脱。

5、開啓後備箱,檢查是否乾

如果前面第4條內部檢查項目無問題話,那你應該打開車輛後備箱,檢查是否乾、內側襯板是否,如果是遙控開啓、或是車內開始方式,應該多檢查一下開啓是否順利和上鎖後是否可靠。

2019年3月10日,民主派議員及民陣一行20多人,西區警署遊行至中聯辦門外抗議。民陣同時呼籲市民,出席31日舉行集會及遊行,由灣仔修頓球場遊行至公民廣場,政府表達[1]。

3月15日,香港眾志於政府總部發起靜坐,要求撤回逃犯條例修訂[2]。

其後泛民主派會議員鄺俊宇、朱凱廸、譚文豪、林卓廷和楊嶽橋人到金鐘站監察警方行動,大批市民批評警方行為「製造白色恐怖」,要求警方收隊和道歉。[41]另一方面,海富中心麥當勞內有多名警員搜查市民[42][43]。

4月28日,民陣發起第二次遊行。遊行3時40分,於人數眾多,隊伍末端6時才能夠銅鑼灣東角道出發。這次遊行參加人數上升,民陣表示遊行有13萬人參加,警方則表示峯時有22,800人。該次遊行是時任香港行政區行政長官林鄭月娥上任後人數遊行[4][5]。

5月4日,民陣於會外示威區舉行集會,300人到場聲援民主派,有集會人士斥建制派如狼似虎,若通過修例港人將「冇好日子過」。民陣呼籲公眾下月出席六四燭光集會,繼續修例。[6]

5月10日晚上8時,民陣會外舉行集會,修訂《逃犯條例》,援徹夜留守於會會議室民主派議員,有1,000人出席[7]。

5月13日晚上,民陣及示威者通宵留守會外,現場有30名市民聲援民主派議員[8][9],一度與保安發生口角[10]。

5月14日早上,學生組織「學生動源」召集人鍾翰林指在會示威區外損壞一支中國國旗。鍾翰林5月22日拘捕,其後被控一項「刑事毀壞罪」。[11] 審訊期間,控方改控一項「侮辱國旗」罪,並加控一項「非法集結」罪。[12]鍾翰林判罪成,監禁四個月。[13]

民陣於5月宣佈,於6月9日舉行第三次逃犯條例修訂草案遊行。香港本土成員、會議員毛孟靜期望是次遊行能有多於三十萬人參與[14]。

6月2日,港加聯會長馮玉蘭表示,全球6個國家13個城巿公民社會團體,表明6月9日當地發起「全球反送中遊行集會」[15][16],以示修例。

2019年6月4日,表示參與「全球反送中遊行集會」海外城市超越17個。東京成為香港以外,首個有香港人宣告舉辦「全球反送中遊行集會」亞洲城市[17]。

法律界傍晚發起黑衣遊行,逾2500名法律界人士出席遊行,港府修訂《逃犯條例》。[18]

凌晨3時30分,軍器廠街警察總部外一部警車投擲汽油彈,車身及地面燻,無人受傷。警方嚴厲譴責,稱會嚴肅跟進,姑息警方挑釁行為[19]。

下午近4時,警方接報跑馬地警署門外有一宗縱火案,有人受傷。跑馬地警署門外地上有一片燻,有火燒過痕跡,地上遺有玻璃,懷疑是汽油彈襲擊[20]。

警方當日拘捕4人,懷疑兩件事件有關[21],其中一人有社會背景[22],25歲男子莊鑫淼[23]。

工學同行聯同社工學聯發起遊行,20多名成員身穿囚衣,鐵鏈纏手,並揹着罪狀紙牌,寫上「學生支援工人罷工」會被控「聲援不法工潮」,象徵通過修例後,擔心有「有」罪名,西區中聯辦遊行至銅鑼灣,呼籲港人關注修訂《逃犯條例》。[24]

2019年6月9日,民間人權陣線第三次發起遊行,目的是修訂逃犯條例。於遊行隊伍下午3時於維園出發,但警方要求提早出發,後遊行隊伍提早於下午2時20分出發,並於當晚10時結束。民陣宣佈遊行有103萬人參加,警方宣稱峯時有24萬人[25][26][27][28],惟民陣所指遊行人數建制派和派人士批評「誇大數」[29]、「無乜用腦(無甚用腦)」[30],中共中央機關報旗下環球時報批評示威者勾結西方[31]。此美國音批評,中國官媒是刻意避談或淡化香港主權移交以來規模百萬人遊行抗議,且強調組織所稱「70萬人」支持者,並引用香港警方偏低大遊行「24萬」估計人數[32]。

當晚11時,特區政府宣佈6月12日如期二讀草案,其後,有示威者與警方會綜合大樓、龍和道、告士打道一帶發生衝突[33],一名警察襲擊血流披面[34]。

當天全球有12個國家,29個城市舉行反送中集會聲援香港,包括美國紐約、三藩市、洛杉磯、華盛頓、芝加哥、加拿大温哥華、多倫多、渥太華、英國倫敦、澳洲坎培拉、墨爾本、悉尼、德國柏林、日本東京、中華民國台北、法國巴黎、丹麥哥本哈根。其中澳洲悉尼有多達2,000人參加集會聲援。[35]

香港基督教教牧聯署籌委會、教牧關懷團及基督徒社關發起72時祈禱行動,包括三晚、於政府總部外舉行晚禱會,呼籲港府及建制派議員「臨陣轉軚」、辭職,有份籌備牧師稱,6月10日有400人參與。[36]

晚上7時8時,市民計劃晚上到金鐘添馬公園聚集。大批警員港鐵金鐘站搜查市民揹包和身份證,搜查人列隊站大堂牆邊,而且檢查完畢後不准他們離開。有市民看不過眼上前拍攝警員斥罵,並警員發生口角。[39]消息指被截查人只是等候朋友到政總祈禱會基督徒。鄺俊宇直播中指出,警方看有人穿著白色和黑色衣服會搜身,他批評警方過度使用權力,累及普通路過市民[40]。

香港房屋協會(房協)於明天(五月三十日)起舉辦房協七十五週年鑽禧展覽,並下半年於香港、九龍及新界巡迴展出。房屋發展民生息息相關,展覽介紹房協作為香港「房屋實驗室」多年來發展房屋計劃和工作,透過具歷史意義圖片及影片,展示香港半世紀以來住屋演變。是次展覽是房協七十五週年其中一項誌慶活動,歡迎市民參觀。

6月12日早上八時,大量於香港島金鐘添馬公園一帶集會市民,突然衝出夏慤道龍和道,阻止香港會二讀草案[45]。市民下午三時左右進攻會,有人警察投擲磚頭及鐵枝,警察發射布袋鉛彈鎮壓,80人受傷,兩人頭部中槍,另外有一名香港電台外判司機懷疑因催淚彈擊中,頭部受傷,一度心臟停頓20秒,後來情況[46]。警方警民衝突中拘捕11人[47],並醫院派出便衣警察搜捕接受治療受傷示威者,警方醫院拘捕示威者做法引起醫學界,多個醫學界組織發表聯合聲明,批評警方妨礙醫護人員工作,延誤傷病者求診及治療,破壞醫患之間信任,令受傷病患害怕求診及加重傷勢[48]。

香港藝術家工會於6月10日發起12日罷工,獲多個民間團體響應。工會11日下午公開信予十九個受資助藝文機構及團體,聯署呼籲響應6月12日閉館/停運一日。[49]

於6月12日衝突後,無綫電視於傍晚播出林鄭月娥專訪。期間,她以媽媽無法縱容兒子吵鬧任性行為比喻示威浪潮,佔領金鐘年輕人感到憂心。此「母親論」引起社會反彈,一羣香港媽媽因而發起聯署,表明一個媽媽並會具有殺傷力武器攻擊自己孩子,會看到年人警棍下血流披面無動於衷[51]。該聯署發起16時後,已有三萬人簽署[52]。

當日會財委會開會時後結束,主席陳健波會後批評《逃犯條例》修訂人破壞香港。陳並指出「唔忿氣係我,咁儲了咁多年錢,努力才有今時今日生活,我嫖、賭、飲、蕩、吹唔啱嘅,基本生活得,你點解要破壞我生活?我收成期吖嘛。」[55]

6月15日,藝人何韻詩、學者許寶強、會前議員吳靄儀及何秀蘭臨時成立「反送中受傷被捕者人道支援基金」,支援所有參與修訂逃犯條例示威而受傷及被捕人士。[58]

7月6日,基金正式命名為「612 人道支援基金」[59]。基金支援對象限於6月12日當日參與者,而是包括所有反送中運動中受傷、被捕、很可能被捕或相關人士。

6月13日,民間人權陣線宣佈於16日舉辦大遊行,要求政府撤回修訂《逃犯條例》,釋放所有示威者[60]。民陣表示有200萬加1人參與示威,創下香港多人遊行紀錄,警方僅表示峯路線有33.8萬人[61]。

當晚遊行時,示威者人數眾多變相佔領夏慤道,並有示威者通宵留守[62],直至翌日早上和平散去[63]。

6月14日,香港職工會聯盟呼籲全港17日罷市、罷工,並參與該遊行[64]。八間專院校學生代表呼籲同日舉行罷課。[65]

港鐵中環站列車相撞事故[1](俗稱港鐵撞車[2]、港鐵荃灣綫信號系統測試事故),是於2019年3月18日凌晨2時45分發生香港中環站列車交匯處列車相撞事故。當時港鐵兩列不載客列車中環站及金鐘站之間「交叉渡線」道岔相撞;事件中,一名港鐵車長,而另一名車長右腳受傷送院,兩輛列車損毀,有車卡掃毀玻璃及撞扭曲。[3]事件造成荃灣綫中環站來金鐘站列車服務一度停駛兩日。[4]

港鐵公司車務總監事故公眾致歉,並認為「列車碰撞」與「荃灣綫進行列車信號系統測試」有關;[5]而系統承辦商事後證實系統軟件出現問題。

此次事故是自香港地鐵營運近40年來,首次軌道交匯點上發生列車相撞事故(撇除輕鐵)。[6]

2018年1月底,港鐵公開宣佈計2019年第二季才可完成荃灣綫信號系統測試,名「通訊本列車控制技術(CBTC)」[7],法國公司阿爾斯通及泰雷茲加拿大聯營公司供應,合約價達33億元,預計2019年下半年開始會系統試用。港鐵車務總監劉天成當時預計,可能出現系統故障。[8]而於2018年10月港鐵聘請「獨立安全評估顧問」港鐵匯報,指信號系統安全保證系統缺陷可能導致安全事故發生。[9]

2018年10月16日,港鐵信號系統發生大故障,引起四線延誤故障,造成香港交通癱瘓6時。[10]認為或涉及荃灣綫信號系統測試,後改稱是市區綫「區間電腦」數據,令電腦系統,相信事故電腦程式及設定有關。但九鐵公司前管理局主席、會議員田北辰當時質疑,港鐵市區綫(包括荃灣綫,港島綫,將軍澳綫,觀塘綫) 信號系統使用20多年,若港鐵肯定事故涉新信號系統,市區綫「區間電腦」切斷聯繫,反映港鐵內部是次事故原因。[8]

新加坡地鐵(SMRT),泰雷茲信號系統2017年11月15日因信號故障造成列車相撞事件,造成38人受傷;[11][12]而阿爾斯通信號系統上海地鐵於2011年造成列車追尾事件,説訊號故障造成。[12]

2019年3月18日,凌晨2時45分,荃灣綫採後備系統測試進行訊號系統測試,但保護系統,導致兩列列車行駛期間突然發生碰撞,其中中環列車以時速約30公里行走。列車車長進入渡線範圍後發現有另一列車,車長雖即時手動煞車,但後未能及時煞停。警方接報荃灣綫中環站月台有列車冒煙,警員到場後發現兩列車碰撞。[13]消防凌晨2時55分接報事件,到場時煙霧消散,[14]並發現有2列列車中環站荃灣綫金鐘站方向近100米月台發生碰撞,一列中環列車車頭損毀,一列荃灣列車第3、4卡車卡損毀。其中一部列車上有兩個轉向架偏離路軌,軌道旁有設備損毀。[3]

事故中一名31歲男車右腳擦傷,消防員車長救出;至於另一名24歲車長表示吸入濃煙。兩名傷者接受救護員即場治理後送往瑪麗醫院,幸兩人傷勢。消防指共出動13輛消防車、兩輛救護車及64名消防員參與行動。[14]

兩列市區綫現代化列車損毀重,其中中環站方向列車車頭(A131)受破壞,車長室玻璃窗碎裂,車頭向左傾側,有車輪懸空。另一部金鐘方向列車攔腰撞,其中兩個車卡(D652和C451)損毀,車卡變形及毀爛,部分車門及座位甩脱移位,扶手撞歪斜,有路線示意牌變形,碎片散落車卡和路軌之中。[8]

港鐵車務總監劉天成中午解釋事故時表示,信號系統測試牽涉兩輛列車,其中一列由荃灣綫中環站開出,「渡線」駛至上行方向金鐘站,同時另一列車沿「渡線」進入中環站月台,結果兩車車卡相撞。受事故影響,荃灣綫列車無法往返中環站及金鐘站。[13]

延伸閱讀…

2019年3月提車吉日一覽表

2019年3月可以提車的好日子

2019年3月18日和19日,荃灣綫來金鐘中環全日停駛,所有列車金鐘為站。[15]

2019年3月20日,荃灣綫列車服務恢復,並早上六時開出首班車。[16]

於隧道環境屬於室內,且原本列車行駛設計,空間,頂部設有電纜,安排重型吊臂機進行協助搬運工程。工程人員只能切斷頂部電纜電源,後攔腰撞及列車8卡車卡分開成3卡及5卡,其中5卡向後移,另外3卡則向前推開;騰出空間處理兩個轉向架偏離路軌另一架金鐘開往中環列車。[15][17]

涉事金鐘中環列車,首卡車卡兩個轉向架偏離路軌,工程人員試圖偏離路軌車卡(A131)移回正軌,然後列車拖離主線附近金鐘側線,以便中環金鐘可以恢復行車。但於現場是地下隧道,環境,不能使用大型工具或吊車移正,工作時間預計多出很多。[15][17]

港鐵車務工程總管李家潤表示修復度,派出100名工程人員復修,而消防處出動坍塌搜救專隊負責協助,[15]並表示「或會出動重型機器協助」。[17]

香港消防處安排了氧氣樽、千斤頂、捲揚機起重工具到荃灣綫中環站月台,並表示「指揮官考慮到公眾利益,保障市民生命財產前題下,恢復通車秩序」。而消防處發言人表示處方出動7部消防車和坍塌搜救專隊33人,協助港鐵吊起偏離路軌車卡(A131),讓港鐵工程人員車卡移迴路軌。3月19日晚上11時,港鐵工程人員有關車卡兩個轉向架放迴路軌,並於3月20日凌晨時份肇事兩列列車移離現場,停放在金鐘側綫,故此當天早上能夠讓荃灣綫列車服務回復。[17][18][19]

2019年3月23日凌晨,其中一列車頭撞毀列車金鐘側線拖回九龍灣車廠作詳細檢查。[20]3月24日凌晨,另外一列撞毀其中五卡列車金鐘側線拖回九龍灣車廠作詳細檢查。[21][22]5月19日凌晨,剩餘三卡列車金鐘側線拖回九龍灣車廠作詳細檢查。[23]

會鐵路事宜小組委員會委員、實政圓桌召集人田北辰表示,港鐵日前發生列車相撞而影響服務衍生罰款2500萬,形容金額達上限,是史無前例,認為是符合社會期望;並表示每卡列車成本4000萬5000萬元,若加上罰款金額,相信港鐵造成上億元經濟損失,認為今次港鐵可向涉事新信號系統承辦商索償。[4]

涉事兩列列車所有車卡返回九龍灣車廠後,港鐵安排這兩列列車進行車卡重組。該兩列列車其後組為A131/A112及A187/A218(詳細列車編組見上圖)。其中車身沒有損毀8卡列車(A187/A218)修復及一串測試後,於2019年12月4日於荃灣綫投入服務;而另外一列列車(A131/A112)部份車卡因車身受損而無法修復,成為後備車卡和退役。

港鐵凌晨4時公佈,荃灣綫來尖沙咀站和中環站服務,清晨5時改為來金鐘站和中環站,而來荃灣站和金鐘站維持3分半鐘一班車。[24]到早上7時表示,列車出事時正測試新信號系統,荃灣綫金鐘中環服務全日;[14]並呼籲荃灣綫中環站乘客,可於金鐘站轉乘港島綫中環站;搭乘荃灣綫乘客,亦可於中環站搭乘港島綫金鐘站轉乘荃灣綫;[8]而事發後警方一度封閉部分港鐵中環站出入口,並派警員把守維持秩序。

2019年3月18日,早上7,港鐵車務總監劉天成表示,是次中環站事故測試新訊號系統有關,找出事故原因前,會全面夜間新訊號系統測試;[8]並解釋道,其中一列涉事列車兩個轉向架偏離路軌,需時復修,荃灣綫中環站金鐘站無法提供服務。[25][26]到傍晚,港鐵常務總監金澤培表示,承辦商泰雷茲(Thales)使用模擬系統重組事故,發現軟件出現問題,承辦商派出專家來港協助調查。港鐵會全面所有信號系統列車測試。[27][28]

泰雷茲於事故發生當日發表聲明,表示知悉事故發生,並向受傷司機感到抱歉。[29]

泰雷茲持有49%股份上海電氣泰雷茲,2019年3月19日下午5時發表聲明,指於港鐵採用信號系統中,軌旁單元擁有三重架構﹐測試過程中,系統切換到第三重後,列車雙渡綫岔區相撞。泰雷茲確認問題和這三重冗餘架構有關;而中國大陸信號系統沒有採用三重架構,因此事件不會影響中國大陸城市軌道交通安全。[30]同日晚上,泰雷茲其公眾號泰雷茲創説中發表聲明,並承諾3月22日前提供第一份報告。[31]

2019年3月19日,出席亞太鐵路大會時,泰雷茲加拿大分公司設計首席——米哈伊·倫古(Mihai Lungu),稱會配合港鐵調查,並且事故感到,但願透露多資料。[32]而泰雷茲集團副總裁(運輸及技術)——阿毛裏·卓丹(Amaury Jourdan),對致歉並強調公司會盡可能協助港鐵處理問題。[29]

事發後當日早上9時,政府表示高度關注兩列列車發生相撞事故,運輸及房屋局局陳帆要求港鐵公司徹底調查事故原因,並要求港鐵公司董事局主席馬時亨,召開董事局會議。[3]並表示「於今日港鐵列車服務會受影響,運輸署密切監察交通情況,要求和協調各公共交通營辦商加強服務。」[33]

機電工程署署長薛永恆到現場視察,指現行系統安全;署方會集中調查為何備用系統發生故障,以及失去保護功能原因,並要求港鐵事故提交報告。[34]

發生翌日,行政長官林鄭月娥出席行政會議前會見傳媒時表示,政府高度關注事件,委派機電工程署深入調查。她批評港鐵責無旁貸,「若正施工工程未能確保安全,我們開通鐵路;地,訊號系統測試之前,不應投入服務。」[35]

香港工程師學會控制自化及儀器儀表分部前主席張子惇表示,整件事件十分「奇怪」,指出「(車長)肉眼會看到前面有另外一架列車,好像駕駛汽車,你看到面線有車,會撞過去」;估計結果不是人手操作而成,而是可能因為信號系統軟件或硬件出錯造成。[36]

香港房屋協會(房協)於明天(五月三十日)起舉辦房協七十五週年鑽禧展覽,並下半年於香港、九龍及新界巡迴展出。房屋發展民生息息相關,展覽介紹房協作為香港「房屋實驗室」多年來發展房屋計劃和工作,透過具歷史意義圖片及影片,展示香港半世紀以來住屋演變。是次展覽是房協七十五週年其中一項誌慶活動,歡迎市民參觀。

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反對逃犯條例修訂草案運動過程(2019年3月至6月)

港鐵中環站列車相撞事故

香港房屋協會(房協)於今日(四月十七日)假灣仔香港會議展覽中心舉行七十五週年慶祝酒會,香港行政區政府房屋局局何永賢及房協主席陳家樂主禮

香港房屋協會(房協)今日(三月十四日)公佈,位於磡利工街第三個「長者安居樂」住屋計劃項目豐頤居,於三月十七日起開放現樓示範單位,歡迎「長者安居樂」計劃申請人及公眾人士參觀,預計首批住户可於今年年中入夥。

香港房屋協會(房協)宣佈,策軒「暫租住屋」項目於二月十四日二月二十七日接受一輪申請,合資格公屋輪候家庭提供過渡性房屋。

香港房屋協會(房協)今日(二月四日)舉行第十八屆「房協獎助學金計劃」頒獎禮,本年度共有一百零三名高等教育院校學生得獎,獲頒獎助學金,總額超過一百萬港元。

香港房屋協會(房協)位於磡利工街第三個「長者安居樂」住屋計劃項目,於今日(一月十二日)舉行落成典禮,項目正式命名為「豐頤居」。

2023年5月12日
房協於「賽馬會齡活城市『全城.長者』計劃2022」中,獲頒「齡活設施大獎」、「人情大獎 – 獎」及「齡活抗疫」標籤

2023年3月20日
社企學會有限公司舉辦2022「支持社企機構」嘉許計劃中,房協榮獲「支持社企機構」殊榮

2023年2月20日
League of American Communications Professionals (LACP)舉辦2021/22 Vision 國際年報大獎「非牟利機構」組別中,房協 2021/22 年度年報及可持續發展報告,榮獲金獎和白金獎,兩份報告亦同時獲得卓越技術獎

2023年2月4日
房協2021/22年度年報於美國Mercury Excellence Awards 2022/23「整體表現:非牟利 – 人類福祉」及「整體表現:多類型」類別中奪得銀獎,並 「整體表現:房地產發展及營銷」類別中奪得銅獎

2022年12月10日
義務工作發展局和民政及青年事務局合辦「香港義工獎2022」中,房協獲選「傑出非商業機構」,並獲頒「企業及非商業機構(義工時數)」銀獎

2022年11月30日
世界綠色組織舉辦「企業可持續發展大獎2021」中,房協獲頒「可持續發展認可證書」

2022年11月21日
房協前線員工於「2022申訴專員嘉許獎」中,獲頒「公職人員獎」

2022年10月27日
於中電「創新節能企業奬」2022中,房協獲頒「碳管理卓越大獎」

2022年10月19日
香港管理專業協會舉辦「2022最佳年報大賽」中,房協2020/21年度年報獲得「最佳報告獎」﹑「慈善機構年報獎」及「環境、社會及企業管治報告獎(非牟利及慈善機構)」

2022年9月20日
新城財經台及香港品質保證局合辦「灣區企業可持續發展大獎2022」中,房協榮獲「傑出灣區企業 — 社會可持續發展獎 (可持續城市和社區) 」及「傑出灣區企業 — 綠色可持續發展獎(氣候行動)」

2022年8月10日
房協 2020/21 年度年報於美國評選機構 MerComm, Inc.「2022年ARC 大獎」獲頒「非牟利機構(印刷年報)— 社會服務機構組別」銅獎及「非牟利機構(印刷年報)— 房屋組別」獎

2022年7月26日
於澳洲2022 Australasian Reporting Awards中,房協 2020/21 年度年報獲頒金獎和「最佳首次參與機構獎」,而2020/21年度可持續發展報告獲頒「可持續發展報告」組別銅獎

2022年7月25日
新城廣播有限公司舉辦 《香港回歸25週年企業貢獻大獎》,房協榮獲企業貢獻大獎(公共事業)

2022年7月17日
建造業議會舉辦「建造業義工獎勵計劃2022」中,房協獲選「積極參與機構」,並獲頒「評審嘉許 – 建造業義工項目」金獎、「評審嘉許 – 卓越建造業義工」獎及 「評審嘉許 – 社福機構協作」獎

2022年6月2日
新加坡 Ageing Asia 舉辦「第十屆亞太區創新老年照護項目奬」中,「頤庭」項目奪得「年度最佳院舍服務營運者」奬項,而彩頤居「購物交通智健樂」項目獲頒「最佳認知障礙症護理項目」奬項

2022年5月14日
香港公平貿易聯盟舉辦「公平企業賞2021/22」中,房協獲頒「白金賞」

2022年2月21日
於美國 LACP 舉辦 Vision國際年報大獎中,房協2020/21年度年報及可持續發展報告獲「非牟利機構」組別金獎和卓越技術獎

2022年1月13日
經濟通舉辦「2021金融科技大獎」中,房協獲頒「環境、社會和治理(ESG)嘉許狀」

2021年12月3日
新加坡 Ageing Asia 舉辦「第九屆亞太區創新老年照護項目奬」中,「智」家居探知館榮獲「年度最佳創新獎—認知障礙症照護方案」,而「天地」獲頒「最佳家居照護服務營運者」

2021年11月5日
房協前線員工於「2021申訴專員嘉許獎」中,獲頒「申訴專員嘉許獎 – 公職人員獎」

2021年11月1日
香港管理專業協會舉辦「2021最佳年報大賽」中,房協獲得「慈善機構年報獎」﹑「非牟利及慈善機構」年報及「環境、社會及企業管治報告獎」三項

2021年10月15日
新城財經台及香港品質保證局合辦「灣區企業可持續發展大獎2021」中,房協榮獲「傑出灣區企業 — 社會可持續發展獎 (可持續城市和社區) 」及「傑出灣區企業 — 綠色可持續發展獎(氣候行動)」

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